プロパイロット中古ガイド｜無印と2.0の違いから地図更新まで

日産のプロパイロットは、2016年のセレナから搭載が始まった運転支援システムです。中古車市場では「プロパイロット付き」と一括表記されることが多いのですが、実際には「プロパイロット（無印）」と「プロパイロット2.0」という、設計思想の異なる2系統が存在します。

• プロパイロット（無印）：高速道路の同一車線内で、先行車追従（全車速）と車線中央維持を支援する。手はステアリングに添えておく必要がある（ハンズオン）
• プロパイロット2.0：ナビ連動で、対応する高速道路・自動車専用道路上に限り、条件を満たせばハンズオフ（手放し）走行と、車線変更・追い越し・分岐の支援まで行う

名前は連番でも、センサー構成・対応道路・できることが大きく異なります。どちらも自動運転ではなく、ドライバーの前方監視を前提とした運転支援（ADAS）です。2.0のハンズオフ中もドライバー監視カメラが脇見・居眠りをチェックしており、監視義務を怠ればシステムは支援を打ち切ります。

中古車選びで効く違いを表に整理します。

覚えておきたいのは、2.0は「地図がある道路でしか本領を発揮しない」という点です。3D高精度地図に対応した路線以外では、ハンズオフや車線変更支援は使えず、実質的に無印相当の支援に近づきます。生活圏の高速道路が対応路線かどうかで、2.0の価値は人によって大きく変わります。

プロパイロット2.0を中古で狙う場合、最初の選択肢はスカイライン（2019年9月以降のモデル）になりますが、ここに現実的なハードルがあります。スカイライン自体の販売台数が多くないうえ、2.0はハイブリッド車のグレードに紐づくため、中古市場での流通量がかなり限られるのです。

中古で2.0搭載車を探す際のポイントは次のとおりです。

1. 「スカイライン中古」ではなく「2.0搭載グレード」で絞る──同じ年式のスカイラインでも、ターボ系グレードは無印相当の装備で2.0非搭載です。ハイブリッドかつ2.0標準のグレードかを装備表で確認します
2. 流通の少なさを前提に検討期間を長めに取る──希望色・予算・距離の条件をすべて満たす個体は同時に市場に少数しかないことが珍しくありません
3. アリアという選択肢も視野に入れる──電気自動車でよければ、アリアの2.0搭載グレードが選択肢になります（こちらもグレード・オプション構成の確認が必須です）
4. 希少性ゆえの強気価格に注意──2.0搭載個体は希少性を理由に高値が付きやすい一方、後述の地図更新や整備体制の確認を怠ると割高になり得ます

プロパイロット2.0の中古購入で最も見落とされやすいのが、3D高精度地図データの更新です。2.0のハンズオフは高精度地図と自車位置の照合で成り立っているため、地図が古いままだと次の問題が起こり得ます。

• 新規開通した高速道路や改修区間でハンズオフが使えない
• 道路形状の変更があった区間で支援が制限される
• 地図更新サービスの契約状態によっては、更新に費用や手続きが必要になる

購入前に確認すべきは、(1) 地図データのバージョンと最終更新日、(2) 地図更新サービスの契約・無償期間の残り、(3) 更新の方法（通信更新か持ち込みか）と費用負担、の3点です。前オーナーが更新を放置していた個体では、購入後の更新手続きが最初の仕事になります。

また、2.0はセンサー数が多いぶん、修理やガラス交換の後のエーミング（校正）も大がかりになります。フロントガラス交換歴・修理歴のある個体では、校正記録の確認が欠かせません。詳しくはエーミングとは｜中古車購入前に知るべき再調整と特定整備認証と中古車選びをご覧ください。